共享单车“走了”后续问题该怎么办谁来解决押金问题

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共享单车“走了”,后续问题图片图片为什么我么我出理 ?消费者权益谁来保障?

押金难退而是共享单车企业倒下前一天面临的一三个多 问题图片图片,供应商找谁要账、报废的车辆谁来管也是十分棘手的问题图片图片。

“小鸣单车倒了,我的押金为什么我么我办?”11月20日,家住北京朝阳区的崔小姐告诉记者,当时人从10月22日就申请退押金了,可一三个多 月过去了,退款页面显示还所处“退款中”。

“当我在小蓝单车APP里操作退押金时,页面上显示,‘退押金后您赠送余额而是 清空;账户中优惠券而是 作废;前一天押金需交纳199元’。我能要算了吧,99元钱而是多,把余额用差这么来太满了再退吧。”海淀区的刘先生告诉记者,“没想到,它这么快就倒了。”

押金难退而是共享单车企业倒下前一天面临的一三个多 问题图片图片,供应商找谁要账、报废的车辆谁来管也是十分棘手的问题图片图片。

消费者权益谁来保障?

与崔小姐、刘先生有同样遭遇的消费者还有什么都有 。据了解,自今年9月以来,而是 行业洗牌,已先后有悟空单车、町町单车、酷骑单车、小蓝单车等多家共享单车企业倒下,而哪几种企业无一例外都所处押金难退问题图片图片。

行业洗牌,企业倒下,消费者的合法权益怎么保障?

北京盈科(杭州)律师事务所方超强律师认为,根据《企业破产法》的规定,企业的破产财产将按照破产费用优先的原则,剩余财产优先清算员工工资、社保等费用。而网上曝光的高额供应商欠款和用户押金,着实都属于清偿顺序之末的一般性债务。极大而是 是难以获得全额清偿,非要在剩余财产中按债权比例受偿。

但中国人民大学法学院教授刘俊海对《工人日报》记者表示,用户的押金与企业自有财产是一三个多 概念,押金所有权属于消费者,都是企业资产,而是 非要是否破产财产,应该在企业破产清算前收回。

“即便这么,依靠大伙个体的力量先要完成押金追讨。而是 单当时人的押金并这么来太满,这么会去打官司,消协组织应该代表消费者依法履行维护消费者权益的职责。”刘先生说。

中国电子商务研究中心主任曹磊指出,有关部门前要未雨绸缪,而都是等到无法退款时再去想法律方法。他建议,首先要明确共享单车押金收回流程和工作日时间限制,设立专用账户用于押金收回;其次,共享单车平台、公共单车平台与当时人征信系统接入,鼓励对于信用系数高的市民免收押金;最关键的是,要严格规范押金使用,保障资金安全。

供应商找谁要账?

共享单车倒下,相关供应商也损失惨重。据媒体报道,目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元,涉及70余家供应商。大每种供应商被拖欠款项在1000万元左右,每种供应商被拖欠款项高达10000万元。

“小蓝单车大每种的采购和生产都出自深圳和惠州,此前大伙与小蓝的账期是1000天。从今年3月份现在现在始于 ,大伙就感觉不对,一三个多劲等到5月都这么拿到回款。”一位供应商说。

曹磊认为,供应商与共享单车企业相互相互合作多是预付款的法律方法,企业一般先支付1000%左右的预付款给供应商,完工后再付尾款。但现在的问题图片图片是,许多供应商还没完工,那边企业就倒了,这么 尾款就先要收回来了。

除了被共享单车企业欠款之外,供应商还面临什么都有 问题图片图片亟待出理 ,比这么前为了满足共享单车海量订单所扩建的生产线怎么出理 ?减产前一天,闲置的工人怎么安置?

“哪几种问题图片图片着实比较棘手,目前来看,在配件等原材料成本价格上涨的状况下,供应商应积极寻求转型,针对特定人群开发中高档、更具个性化的车子。”曹磊说。

报废的车辆谁来管?

近两年,共享单车市场发展迅猛。据统计,截至今年9月,北京市共享自行车企业投放运营车辆达2330万辆。而有关专家预计,2017年,共享单车在全国的总投放量而是 接近10000万辆。

随着多家共享单车企业陆续倒下,报废后的共享单车为什么我么我回收、回收后怎么出理 ,引人关注。

近日,记者走访发现,不少废弃的共享单车被随意堆积在立交桥、地铁站互近,占用城市公共空间。在不少小区,许多废弃的共享单车被直接扔在绿地上,影响小区的环境。

报废的共享单车应该由谁来回收呢?中国消法学精副秘书长陈音江对记者表示,按理说应由相关运营企业负责回收,但问题图片图片是而是 维护成本高、回收价格低,企业与其维修和回收废弃单车,还不如直接生产投放新的单车。

卓创资讯废钢铁分析师蔡玉婷此前曾对本报记者表示,2017年以来,废钢铁铁皮、车架子等料型回收价格为每公斤元~元,被多数贸易商吐槽价格比废报纸前要低。

对此,中国再生金属学精发展部相关负责人指出,低回报率的单车回收生意,应该考虑生产者责任延伸制度――将生产者对其产品承担的资源环境责任从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物出理 等方面。而是 这么生产者延伸责任制度,企业因盈利前要会最先考虑制造而非回收。

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